Gehen wir weiter zum Gebhard-Müller-Platz
13. Juni 2007 von H. Wittmann
Auf dem Weg zum Gebhard-Müller-Platz gehen wir an der Konrad Adenauer-Straße entlang. Vielleicht kommt hier auch mal ein > Überweg hin. Hier gibt es auch 8 Spuren, wie gesagt zum Beschleunigen, zum Einfädeln und zum Bremsen. Eigentlich eine Platzverschwendung? oder?

Und so sehen die Vorstellungen von Gunter Kölz und Roland Ostertag aus:

Der Charlottenplatz ist heute auch nur ein Kreuzungspunkt verschiedner Strassen aber kein Platz:


Die Autos, die aus dem zwiespurigen Tunnel kommen, verteilen sich am Tunnelausgang auf 8 Spuren:

Und so sollte der Platz nach dem Vorschlag der beiden Architekten aussehen:












8. September 2007 21:53
[...] dieUntertunnelung rückgängig machen, bräuchte man die Zu- und Abfahrten nicht, würde also den > Stadtraum besser nutzen können: Über die Idee einer Rekonstruktion der Bebauung der > Hauptstätter Straße habe ich auf [...]
7. November 2007 17:01
[...] > Gehen wir weiter zum Gebhard-Müller-Platz [...]
13. November 2007 12:08
[...] Von der Leonhardskirche zum Charlottenplatz > Gehen wir weiter zum Gebhard-Müller-Platz > Die Hauptstätter Strasse und das neue Mobilitätskonzept > Die Bebauung der Hauptstätter [...]
16. April 2008 13:40
[...] > Die Hauptstätter Strasse und das neue Mobilitätskonzept > Die Bebauung der Hauptstätter Straße > Von der Leonhardskirche zum Charlottenplatz > Gehen wir weiter zum Gebhard-Müller-Platz [...]
21. September 2008 19:01
[...] den > Gebhard-Müller-Platz habe ich hier schon einiges geschrieben. Die Stuttgarter Stadtautobahn ist ein echter Fall für [...]
26. Februar 2009 16:02
[...] Gehen wir weiter zum Gebhard-Müller-Platz heißt der Beitrag, der über die Gesamtlösung für dei Stadtautobahn berichtet, die Professor [...]