Kategorie: Stadtplanung

Das Ende von Stuttgart 21… und jetzt?

Noch ein Nachtrag: Dauerbaustelle „Stuttgart 21“ Falsch kalkuliert, falsch geplant, falsch gebaut – von Corinna Budras, Berlin, FAZ, 25.6.2026

Das Fazit dieses Blogbeitrags sei hier ganz oben nochmal wiederholt. Unsere Redaktion glaubt nicht mehr, dass das Megaprojekt zu einem Ende gebracht werden wird, so wie es seine Planer einst vorgesehen haben. Es wird da unten einen schmucken und zu großen Haltepunkt für Züge zum Flughafen und eventuell nach Ulm geben und ober wird der Kopfbahnhof bald renoviert werden. Darf man die Renovierungskosten auf die Hälfte des Budgets schätzen, das jetzt noch zur Fertigstellung von S21 – pardon S41 – notwendig sein wird?

81 Artikel zu Stuttgart21 stehen auf unserem Blog.

Es könnte gar nicht mehr schlimmer kommen. Das Technikgebäude wohl (fast) fertig muss aufgrund der Entwicklung der Technik und wohl auch der Vorschriften neu konzipiert werden? Und im Artikel Die Technik ist schon veraltet, wenn der Bahnhof in Betrieb geht, FAZ 23.06.2026l von Corinna Budras und Rüdiger Soldt wird angedeutet, dass der komplizierte Digitale Knoten Stuttgart (DKS) die Voraussetzung für die Betriebsfähigkeit des zu kleinen Tiefhaltepunkt unter den Glubschaugen ist. Natürlich ist der Haltepunkt da unten zu klein. Schaut man sich die große Zahl der Pendler an, die morgens am Kopfbahnhof ankommen und ihren langen Fußmarsch zur City antreten müssen, dann ist es doch offenkundig, dass diese Mengen sich nur schwer über die Rolltreppen von da unten nach oben drängeln können:

„Kaffeetrinken im Hauptbahnhof und dann zum Zug schlendern, der schon bereit steht, zusammen mit 10 oder 12 oder noch mehr anderen Zügen, die auf ihre Reisenden warten, damit ist es mit S21 vorbei. 2026 oder später muss man sich in die Tiefe quälen, den richtigen Bahnsteig suchen, alles wird enger, besonders wenn ihnen die Pendler von unten entgegenströmen, und die Zeitersparnis geht gegen Null, dann die Tunnelfahrt raus aus der Stadt. Nach Ulm über die Neubaustrecke durch die Alb geht es dann ein bisschen schneller als heute, dadurch steigt natürlich die Reisequalität ganz erheblich.“ > S21-Baustelle Hauptbahnhof im Dezember 2016 – 22.6.2016 hier auf unserem Blog

Und die Frage ist und war doppeldeutig gemeint: > Wie soll man aus S21 rauskommen? – 19. Februar 2016 – hier auf unserem Blog

Die Älteren werden sich vielleicht noch an die Volksbefragung zu Stuttgart21 erinnern: > François Hollande: Zum Stuttgarter Bahnhof gab es eine Volksbefragung… – 14. Juni 2026 – hier auf unserem Blog

Mit dem so festen Versprechen, S21 werde nicht mehr als fünf Millaiden Euro kosten wurde die entschdieung für das Mammutprojekt duchgedrückt: „Der Stuttgarter Modernisierungsschub soll alle am Bau Beteiligten, also im Wesentlichen die Steuerzahler rund fünf Milliarden Euro kosten. Dafür werden die Gleisanlagen des Stuttgarter Bahnhofs unter die Erde gelegt, von 16 Gleisen auf 8 verringert. Und die Reisenden müssen künftig, wenn ihr Zug dort unten ankommt, schnell rausspringen, bevor ihr Zug unterirdisch weiterbraust, um die versprochenen Reiseverkürzung einzuhalten.“ > Stuttgart 21 – Die Region wächst zusammen – 21. Juli 2007 – hier auf unserem Blog

Nachtrag: Der Artikel von Corinna Budras und Rüdiger Soldt > Die Technik ist schon veraltet, wenn der Bahnhof in Betrieb geht, FAZ 23.06.2026 lässt durchblicken, was man leicht vermuten kann. Stuttgart 21 wird nie fertig werden. Es wird dort unten einen teuren Luxushaltepunkt für Züge zum Flughafen und vielleicht auch nach Ulm geben, wenn der wirklich jemals funktionieren wird. Ansonsten wird der aktuelle Kopfbahnhof eines Tages renoviert werden und das denkmalgeschützte Überwerfungsbauwerk weiterhin genutzt werden. Die Fertigstellung von Stuttgart 21 wird sich als technisch unmögliches Projekt erweisen.

Beims Stand der Dinge wird sich die Fertigstellung des Mammutprojektes noch lange hinauszögern, jetzt ist offiziell 2031 als Termin für die Fertigstellung im Gespräch. Vielleicht einst auch 2041? Wieviele Stunden habe ich im Büro von Professor Roland Ostertag (1931-2018) verbracht! Wie oft haben wir über Stuttgart 21 diskutiert! Und die vielen Stunden, in denen wir die PPT-Datei konzipiert und geschrieben haben, mit der er bei der Schlichtung am 30. November 2010 mit Heiner Geissler versucht hat, ihm und allen Beteiligten, das mit Stuttgart 21 drohende Desaster für die Reisenden, für die Stadtplanung und ganz zu schweigen von den 12-14 Milliarden Euro an Baukosten, die er vorhersagte, mit Nachdruck vor Augen zu führen. Immer wieder erinnerte er an das drohende Fiasko mit S 21: Rede von Prof. Ostertag bei der 241. Montagsdemo.

> Stuttgart 21 – 80 Artikel auf unserem Blog

> François Hollande: Zum Stuttgarter Bahnhof gab es eine Volksbefragung…

Und jetzt? 2031 wird als Zielmarke für Stuttgart 21 genannt und auch dieser Termin scheint keineswegs sicher zu sein. Das Verkehrsaufkommen wird immer größer, allen Versicherungen, dass der kleine schräge Durchgangshaltepunkt unter den Glubschaugen eine Erleichterung für die Reisenden bedeuten würde, glaubt heute niemand mehr. Wird das Projekt 2034 wirklich fertiggestellt werden würde, wird es ein eindrucksvolles Bauwerk deutscher Ingenieurskunst darstellen, das in allen Reiseführer als bemerkenswertes Highlight der schwäbischen Hauptstadt genannt werden wird. Die Touristen werden in Scharen kommen, steigen aus, drängeln sich auf den abschüssigen, viel zu engen Bahnsteigen, bewundern die Architektur und steigen wieder ein, um durch den Tunnel davonzubrausen. Oben bleiben die Stuttgarter mit ihrer tollen topographischen Lage alleine zurück.

Stuttgart hatte einen tollen Kopfbahnhof, wo morgens 16 Züge abfahrtbereit stehen können, man schlenderte durch die Halle zum Zug und musste sich nicht, wie künftig nachdem der Tiefhaltestelle einst eingeweiht sein wird, nicht über viele zu enge Rolltreppen in den Keller quälen… Oder man kam mit dem Zug in Stuttgart an und spazierte in die Innenstadt, die den Reisende gerne empfängt. Der künftige Tiefhaltepunkt wird diese Anbindung an die Stadt ignorieren. Professor Ostertag sprach oft bei Beurteilungen von Bauwerken davon, wie sie zu ihrer Nachbarschaft sprechen. Um diese Idee wieder aufzugreifen, der Tiefbahnhof weiß nichts von der Innenstadt, da er keinen Bezug zu ihr geschweige denn zu der eindrucksvollen Stuttgarter Topographie hat, die wird in den kilometerlangen Tunneln vor den Reisenden versteckt. Und heute? Seit vielen Jahren und noch viele weitere Jahre müssen die Reisenden lange Umwege in Kauf nehmen, um vom Bahnhofsvorplatz, den hat Stuttgart ja nie gehabt hat, ihre Koffer zu den Gleisen zu ziehen.

> Zur Topographie der Stadt und der Lage des Kopfbahnhofs

Die künftige Bahnhofssituation und die so bemerkenswerte Kessellage der Stadt Stuttgart widersprechen sich.

Wer auf die Idee kam, den Bahnhof um 90° zu drehen und so die Orientierung des Talkessels hin zum Neckar aufzugeben, hatte von der Topographie der Stadt nichts verstanden. Aber S21 ist ja noch mitten in der Bauphase… ob die Hälfte schon geschafft ist? Da darf man sich schon mal fragen, wie es jetzt weitergeht? Wahrscheinlich werden einst unten die Nahverkehrszüge fahren und der Fernverkehr wird oben in einem renovierten Kopfbahnhof bleiben. In 15 Jahren sprechen wir uns wieder.

Architektur, Baustellen, Geschichte, Stadtplanung, Stuttgart 21 , , , , , ,

Der Audioguide : Balado – La France à Stuttgart

Balado – La France à Stuttgart
Sa 25.4. | Führungen 14:30 u. 17 Uhr | Start IF Stuttgart | Dt./Frz. | Teilnahme kostenlos

An 24 Stationen führt der Stadtrundgang zu Orten, an denen sich französische Kultur, Geschichte und persönliche Lebenswege in das Stadtbild eingeschrieben haben. Eine Fassung in leichtem Französisch wurde in Zusammenarbeit mit dem Klett-Verlag entwickelt.

Auf französischen Spuren durch Stuttgart: Neuer Audioguide „Balado – La France à Stuttgart“ lädt zum Entdecken ein.

Tag der Offenen Tür ! Am Samstag (25.4.) öffnet das Institut français seine Türen um 14 Uhr. Es wartet nicht nur ein umfangreiches Kinder- und Jugendprogramm (u.a. Vorlesestunden, Schnupperkurse für Französisch, Zauberkunst u.v.m.), auch Begegnungen mit frankophilen Persönlichkeiten aus der Region stehen ebenso auf dem Plan wie ein abschließendes französisches Karaoke.

Die Landeshauptstadt wird zur Bühne einer faszinierenden deutsch-französischen Geschichte. An 24 Stationen führt der Stadtrundgang „Balado – La France à Stuttgart“ zu Orten, an denen sich französische Kultur, Geschichte und persönliche Lebenswege in das Stadtbild eingeschrieben haben.

Die 22. Französischen Wochen in Stuttgart vom 21.4.-3.5. 2026:

Detaillierte Informationen zu den Veranstaltungen und Veranstaltungsorten finden Sie ab Anfang Februar online unter www.franzoesischewochen.de

Historische Bauwerke, literarische Begegnungen, politische Verbindungen und überraschende Anekdoten machen deutlich, wie eng Stuttgart und Frankreich seit Jahrhunderten miteinander verflochten sind – und wie lebendig diese Beziehung bis heute ist.

Erzählt werden die Geschichten von engagierten Persönlichkeiten, profunden Kennern und Menschen, die diese Verbindungen bis heute prägen – darunter bspw. Daniel Cohn-Bendit, Michael Klett, Peter Erasmus, Frank Nopper oder Stefanie Stegmann.

Im Institut français – dem Herzstück des französischen Lebens in Stuttgart – beginnt und endet der Spaziergang. Vom neuen Institut am Berliner Platz geht’s hinauf in die Villa in der Diemershaldenstraße – dem alten Sitz des französischen Kulturinstituts, die heute das Kinderhospiz beherbergt. Vom Westen mit Abstecher am Feuersee beim Klett-Areal rüber in den Osten zum Robert-Bosch-Haus; später die Kulturmeile entlang schlendern, König Fußball im Stadtpalais treffen, Kunst und Le Corbusier auf dem Weg guten Tag sagen und im Anschluss ein Cuvée auf die Städtepartnerschaft am Pierre-Pflimlin-Platz … Station für Station entfaltet sich ein Stadtraum voller Erinnerungen, kultureller Verbindungen und überraschender Entdeckungen.

Eine Fassung in einfachem Französisch wird in Zusammenarbeit mit dem Klett-Verlag erarbeitet.

Praktische Informationen:

Vorstellung des Audioguides mit Führungen auf Deutsch (14:30 Uhr) und Französisch (17 Uhr). Die angebotenen Führungen zu ausgewählten Stationen bieten einen ersten Einblick in den Stadtrundgang. Einzelne Beiträger:innen begleiten die Führungen und stehen für Fragen zur Verfügung.

Teilnehmende benötigen ein Handy (App kann im Foyer des Instituts runtergeladen werden) u. eine Fahrkarte Zone 1.

Treffpunkt: Foyer (Institut français Stuttgart); keine Anmeldung erforderlich

Dauer: 2h, anschließend Quiz/ Gewinnspiel im Institut français

Der Balado wird unterstützt von: Verein der Freunde des Institut français e.V., Nouveaux horizons – Baden-Württemberg Stiftung, Dr. Karl Eisele & Elisabeth Eisele Stiftung, Klett Stiftung,  LBBW Stiftung,  Robert Bosch Stiftung, Stadt Stuttgart, Ville de Strasbourg

Detaillierte Informationen zu den Veranstaltungen und Veranstaltungsorten finden Sie ab Anfang Februar online unter www.franzoesischewochen.de

Architektur, Fotos, Geschichte, Kultur, Kunst, Medien, Reise- Stadtführer, Stadtplanung, Veranstaltungen , , , , ,

TV-Turm-Wetter am 24. Februar 2018

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Weil Vincent Klink gerade eben über den Fernsehturm geschrieben hat, holen wir den folgenden Beitrag mit den Bildern nochmal nach oben:

Vincent Klink: > Der Fernsehturm, 16. April 2025 auf seiner Website der > edition-vincent-klink.de – Ach ja, > S21, den schönen neuen Stuttgarter Haltepunkt (80 Artikel auf unserem Blog) erwähnt er auch gleich. Über den nicht bemerkenswerten Manfred-Rommel-Platz mit seinen aufgereihten Lichtaugen, die den sinnlosesten Platz Deutschlands schmücken werden, hat unsere Redaktion schon geschrieben. Mitten in der Stadt wird ein Platz geschaffen, der überhaupt keine Funktion hat. Die Menschen irren darauf umher, nur um ihm zu entkommen, derweil unten die Touristen die feinen Betonkelche bestaunen, gar nicht merken, wie eng und klein es jetzt da unten ist – wieviele Gleise hat noch der Kopfbahnhof? – und gleich im Tunnel weiterfahren werden. Die Stuttgarter bleiben oben unter sich. Die Touristen werden durch die Tunnel geschickt, die großartige Topographie der Stadt bleibt den Stuttgartern vorbehalten.

Alle Rechte vorbehalten. © Heiner Wittmann, 2018.

Architektur, Fotos, Stadtplanung

Buchpremiere des neuen Stuttgarter Manifests: Florian Werners »Der Stuttgart-Komplex«

Am Montag, dem 26.09. um 19:30 Uhr findet im Literaturhaus Stuttgart die Buchpremiere des neuen Stuttgarter Manifests statt: Florian Werners »Der Stuttgart-Komplex«.

Florian Werner geht der Frage nach, warum wir alle ein bisschen Stuttgart sind. Stichwort Stuttgart 21 und Wutbürger, aber auch die ökologische Transformation und dann erschienen während der Pandemie die „Querdenker“, aber es gibt auch eine „Willkommenskultur“. Florian Werner ordnet dies alles ein und auf dem Cover steht „So wie Athen der Inbegriff der antiken Demokratie war und Manchester die Schlüsselmetropole des modernen Industriekapitalismus, ist Stuttgart jene Stadt, die emblematisch für Deutschland am Beginn des dritten Jahrtausends steht. Der Regierungssitz mag sich noch in Berlin befinden: Wir leben schon längst in der Stuttgarter Republik.“

Eigentlich dokumentiert die Riesenbaustelle im Zentrum der Stadt ökologischen Aufbruchswillen, soll doch der neue unterirdische Durchgangsbahnhof die Mobilität im Südwesten, von Paris bis Bratislava dokumentieren und es gab auch 21 Gründe für das Jahrhundertbauwerk, das vor der Volksbefragung für 4.8 Mrd. Euro versprochen wurde, damit das Nein zum Einstellungsgesetz den Bürgern abgerungen werden konnte. Hat die S21-Diskussion das vertrauen in die Demokratie erschüttert? Auf dem Buchcover steht auch: „Man könnte meinen, der berühmte Stuttgarter Talkessel sei in Wirklichkeit eine riesige Petrischale: Was hier keimt, wird demnächst auch im Rest der Republik virulent werden. In DER STUTTGART KOMPLEX stürzt sich Florian Werner in diesen Kessel und geht ihm in fünf Streifzügen auf den Grund.“

Bald wird unsere Redaktion den Lesebericht zu diesem Buch auf dem Blog von Klett-Cotta schreiben.

Florian Werner, geboren 1971 in Berlin, ist Schriftsteller. Er studierte Anglistik, Amerikanistik und Germanistik und wurde 2007 mit einer Arbeit über Rap und Apokalypse promoviert. Er schreibt Sachbücher und Prosa und arbeitet für den Hörfunk. Seine Sachbücher wurden mehrfach ausgezeichnet. Er ist mit Svenja Flaßpöhler verheiratet und lebt, gemeinsam mit seiner Frau und zwei gemeinsamen Kindern, in Berlin

Florian Werner
> Der Stuttgart-Komplex
Streifzüge durch die deutsche Gegenwart
1. Auflage 2022, 192 Seiten, Gebunden. Abbildung vom Cover in s/w
ISBN: 978-3-608-96584-1

Architektur, Baustellen, Geschichte, Klimawandel, Medien, Politik, Stadtplanung, Stuttgart 21, Veranstaltungen

Neue Haltestelle Staatsgalerie und die Bullaugen über dem neuen Tiefbahnhof

Mit großen Aufwand entsteht über dem neuen Tiefbahnhof ein Platz über den Gleisen, der überhaupt keine Aufenthaltsqualität hat. Der Platz mit den monumentalen Bullaugen soll vielleicht ein Pendant zur offenen Haltestelle Staatsgalerie sein: viel Beton, ein feiner Beton-Bogen, der die Kunst der Betonbauer unter Beweis stellt, in sich als Bauwerk bemerkenswert, funktional gesehen fragwürdig würde > Roland Ostertag (1931-2018) sagen, noch viel mehr Beton, man kann auf die Gleise einer offenen U-Bahn sehen, wodurch manifest wird, dass Architekt und Bau- und Städteplaner mit den Räumen über den Gleisen, > erst Straßburger Platz und dann Manfred-Rommel-Platz (Wikipedia) hier Bullaugen, dort Beton, nichts anzufangen wussten. Unten viel Tageslicht und viel, viel Beton, kunstvoll verarbeitet.

> S21 auf unserem Blog

U-Bahnen müssen nach oben nicht offen sein, es sei denn, sie würden oben fahren…. so ist es verschenkter Stadtraum und ein Mahnmal – so wie die Bullaugen quer zum Tal gegen jede Vernunft gelegt werden- für die Zerstörung des Schlossgartens,

> Noch zwei letzte Blicke in den Schlossgarten – 16. April 2009

eines der schönsten Vorzeigeorte Stuttgarts: Morgens durch den ganzen Schlossgarten zu radeln bis in die Innenstadt, was war das für ein besonderes Vergnügen, und jetzt gibt es nur Chaos rund um den Bahnhof – schon bald 10 Jahre – und es gibt keine Perspektiven, wie dieses Bauwerk in die Umgebung eingefügt werden soll. Immerhin, die offene Haltestelle und ihr schüchterner Dialog mit der Baustelle und dann eines Tages mit den Bullaugen ist ein erster Anfang. Ein Dialog zwischen Bauwerken, und man vergisst die Bürger, die dazwischen umherirren. Unter den Bullaugen können die Durchreisenden die schicken Kelche bewundern, oder mal kurz in den Blick nehmen, sie brausen gleich weiter. Und das alles lassen sich die Stuttgarter gefallen. Reisende müssen nicht mehr ankommen, sondern können unter der Stadt durchfahren auf dem Weg von Paris nach Bratislava. Oben bleibt man dann unter sich.

Plätze, Stadtplanung, Stuttgart 21

Stuttgarter Stadtreparatur: Der Umbau der Hauptstätter Straße

| Roland Ostertag | Die Denkschrift von Roland Ostertag und Günter Kölz zur Hauptstätter Straße | Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag | Linkliste: Die Hauptstätter Straße auf unserem Blog |

@Nun ist es also so weit, man denkt offen darüber nach, die Hauptstätter Straße umzubauen, zurückzubauen, so dass ihre 12-16 Spuren die Stadtquartiere nicht mehr trennt, sondern eine vierspurige Straße, auf der es keine Hin- und Herfahrer bis zum nächsten U-Turn mehr gibt, die Hauptstätter Straße bloß queren wollen, herzustellen.

Professor Roland Osterrtag> Professor Roland Ostertag (1931-2018) würde sich über diese Nachricht wirklich sehr freuen, weil man in Stuttgart sich so endlich seiner Denkschrift erinnern könnte, in der er zusammen mit Gunter Kölz, den Rückbau, die Reparatur und damit verbunden den Rückbau der Hauptstätter Straße mit vielen Plänen und noch mehr guten Argumenten vorgeschlagen. hat. Also ich Prof. Ostertag kennenlernte, – das war 2001 anlässlich der Gründung des Stuttgarter Literaturhauses, das im Bosch-Areal unterkam, dessen Abriss Ostertag erfolgreich verhindert hatte – war er gerade mit diesem Projekt beschäftigt. Heute würde er allerdings doch sehr enttäuscht sein, weil sein Name in Bezug auf die Umgestaltung der Hauptstätter Straße gar nicht mehr genannt wird? Oder haben wir da etwas übersehen?


| Roland Ostertag | Die Denkschrift von Roland Ostertag und Günter Kölz zur Hauptstätter Straße | Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag | Linkliste: Die Hauptstätter Straße auf unserem Blog |

Eine gute Gelegenheit an die Denkschrift zu erinnern, mit der Roland Ostertag und Gunter Kölz die Renovierung der Haupstätter Straße vorgeschlagen haben: > Literaturhaus Stuttgart, 15. Juni 2007: schade, da fehlen jetzt die Fotos: > Literaturhaus Stuttgart, 15. Juni 2007 – Archiv. Ihre Vorschläge habe ich auch auf diesem Blog im Artikel > Die neue Stadtplanung am 16. April 2007 dokumentiert:

> Die Hauptstätter Strasse und das neue Mobilitätskonzept mit Übersichtsplan
> Die Bebauung der Hauptstätter Straße
> Von der Leonhardskirche zum Charlottenplatz
> Gehen wir weiter zum Gebhard-Müller-Platz

| Roland Ostertag | Die Denkschrift von Roland Ostertag und Günter Kölz zur Hauptstätter Straße | Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag | Linkliste: Die Hauptstätter Straße auf unserem Blog |

Erinnern wir hier an das großartige Modell der Stadt Stuttgart das Roland Ostertag entwerfen und bauen ließ und in seiner Ausstellung am Gäkopf zeigte. Dank Heiko Stachel > Zitronenwolf.de können Sie die Ausstellung von Roland Ostertag auch heute noch besuchen und vor allem sein Modell entdecken. Gehen Sie virtuell dorthin und lassen Sich von Professor Ostertag zeigen, wie er sich die Gestaltung der Hauptstätter Straße vorstellte:

Heiko Stachel: Virtueller Rundgang: > Die Ausstellung am Gähkopf von Roland Ostertag.

Sie gehen(virtuell) ins Büro hinein, hinten rechts durch die Türe und dann stehen Sie vor dem Modell, das Sie mit Hilfe der genialen Aufnahmetechnik von Heiko Stachel in allen Einzelheiten betrachten können.:

> Die Ausstellung von Roland Ostertag

| Roland Ostertag | Die Denkschrift von Roland Ostertag und Günter Kölz zur Hauptstätter Straße | Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag | Linkliste: Die Hauptstätter Straße auf unserem Blog |

Um das Engagement von Roland Ostertag zugunsten der Neugestaltung der Hauptstätter Straße noch mal in Erinnerung zu rufen, haben wir in diesem nochmal alle Artikel notiert, die aufgrund seiner Inspiration auf diesem Blog entstanden sind:

> Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag – 14. März 2019

> Bürgerbeteiligung in Stuttgart: Samstag, 21. Juli 2018. Neuer Stadtraum B14 – 20. Juli 2018

> Ein Tunnel unter der Kulturmeile? Unter der B14 ? – 20. Juli 2018

> Kulturmeilentunnel als Verkehrsansaugrohr – 27. Juni 2018

> Roland Ostertag: Stadtplanung ist ein Gesamtprojekt und kein Stückwerk – 2. Januar 2018

> “Aufbruch Stuttgart”: Das Ende der Hauptstätter Strasse: Stadtreparatur oder Stadtplanung?– 11. September 2017

> Warum braucht Stuttgart die Hauptstätterstraße? – 8. April 2017:

Erstellt von Professor R. Ostertag und Professor G. Kölz 2002, überarbeitet 2007 und 2017.

> Stuttgart – Stadt ohne Fußgänger – 8. April 2017

> Eine Vision für Stuttgart: Von der PS-Meile zum lebendigen Kulturviertel– 28. Januar 2017

> Die Autobahn kommt weg: Vorbild Stadtreparatur in Lyon – 14. Juni 2016


> Der Rückbau der Hauptstätter Straße – 16. Dezember 2016

> Nachverdichtung in der Innenstadt IV. Das Dorotheen-Quartier in Stuttgart – 28. Februar 2016

> Wie viele Spuren hat die Hauptstätter Straße? – 25. Juli 2014

> Stadtplanung und Stadtreparatur in Stuttgart – 28. August 2012

> Die Barriere Hauptstätter Straße – 16. April 2012

> Alles für das Auto: Die Paulinenbrücke – 14. Mai 2012

> Stuttgart 1:1000 – 14. Januar 2012

> Stadtreparatur (V): Der Österreichische Platz – 13. Juni 2011

> Stadtreparatur in Stuttgart (III): Die Hauptstätter Strasse – 8. Juni 2011

> Stadtreparatur (IV): Die Paulinenbrücke: Eine Brücke als Parkhausdach? – 8. Juni 2011

> Stadtreparatur in Stuttgart (II): Die Hauptstätter Straße– 6. Juni 2011

> Die autogerechte Stadt IV – 14. September 2010

> Die autogerechte Stadt (III): Der Österreichische Platz – 24. August 2010

> Das Modell für Stuttgart: Die neue Mitte Ulm – 4. Januar 2010

> Ein neues Museum für die Bürger. Eine Lehrschau für die Stadtplaner – 4. Juli 2009

> Stadtreparatur: Die Hauptstätter Straße in Stuttgart – 12. April 2009

> 14 Spuren sind zuviel – 28. November 2008

> Vorrang für die Autos auf 10 Spuren – 2. Juli 2008

> Ein Ausflug zur Neuen Mitte Ulm – 12. November 2007

> Ulm Neue Mitte – Die Rückeroberung des Stadtraums oder was geschieht mit der Hauptstätter Straße in Stuttgart?– 7. November 2007

> Von der Leonhardskirche zum Charlottenplatz – 13. Juni 2007

> Soviel Platz! – 27. Mai 2007

> Die Bebauung der Hauptstätter Straße – 27. Mai 2007

> So breit! – 1. Mai 2007

> In der Unterwelt am Österreichischen Platz – 15. September 2006

| Roland Ostertag | Die Denkschrift von Roland Ostertag und Günter Kölz zur Hauptstätter Straße | Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag | Linkliste: Die Hauptstätter Straße auf unserem Blog |

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Stuttgart – Die Innenstadt bei Nacht

Nachtspaziergänge so gegen 22/23 h in Stuttgart? Ein Eis? Ein Straßencafé? Nur Betonwüste. Städtisches Flair? Fehlanzeige. Ein leeres Café, das draußen Stühle und Tische hingestellt hat, die aber unbesetzt sind. Statt mit Millionen und Platten den Rathausplatz neu zu belegen, bräuchte Stuttgart ein feines Konzept, um die Innenstadt wieder attraktiv zu machen. Nachts sind die Geschäfte geschlossen… aber die Verödung der Innenstadt ist aber auch ein Folge der beiden > Einkaufstempel. Für die Stadtentwicklung sind diese > Einkaufszentren: Die Hölle für den Bürger. Die Innenstadt verödet. Nicht anders erging es der Kronprinzenstraße > Ortsbesichtigung: Kronprinzenstraße und Kienestraße – 28. September 2018.

 

Nach dem Umbau kommen wir wieder gucken.

Stadtplanung

Bald ist die Stuttgarter Stadtbibliothek eingemauert.

Das Elend der Stuttgarter Nachverdichtung. Die Stadtbibliothek wird zugebaut. > Stuttgarter Wahrzeichen Bibliothek verschwindet aus dem Blickfeld – Martin Haar,  Stuttgarter Nachrichten, 29.08.2020. Fährt man Heute von der Türlenstraße den Berg hinunter in Richtung der Stadtbibliothek hinunter, ist die Bibliothek schon verschwunden. Nur damit ein kleines Fleckchen mit einem Hochhaus bebaut werden kann.

Die Art und Weise wie die Stadtbibliothek einbetoniert wird, ist charakteristisch für das Zubauen von Sichtachsen, die Vernachlässigung großartiger architektonischer Chancen in Stuttgart. Der Anblick ist so enttäuschend, dass unsere Redaktion gar keine Lust hat, das auch noch im Bild festzuhalten. Schon 2013 haben wir über das Zubauen der Stadtbibliothek hier geklagt.

Waren Sie schon mal drin? > https://www.stuttgart-fotos.de/die-neue-stadtbibliothek-am-mailander-platz?

https://www.stuttgart-fotos.de/das-elend-der-stuttgarter-nachverdichtung-die-stadtbibliothek-wird-zugebaut – 13. Februar 2020

Nachverdichtung (V). Stadtbibliothek und das Elend von A1: In Stuttgart wird alles zugebaut > https://www.stuttgart-fotos.de/nachverdichtung-v-stadtbibliothek-und-das-elend-von-a1-in-stuttgart-wird-alles-zugebaut – 17. September 2016

Ortsbesichtigung (I) – Die Stuttgarter Stadtbibliothek
> https://www.stuttgart-fotos.de/ortsbesichtigung-i-die-stuttgarter-stadtbibliothek – 25. Februar 2016

Die neue Stadtbibliothek in Stuttgart wird zugebaut: > https://www.stuttgart-fotos.de/die-neue-stadtbibliothek-in-stuttgart-wird-zugebaut – 27. Mai 2013 !

Stuttgarter Stadtplanung undd die > Nachverdichtung

Architektur, Stadtplanung

Das Elend der Stuttgarter Nachverdichtung. Die Stadtbibliothek wird zugebaut.

Die > Stuttgarter Stadtbibliothek im Europa-Viertel am Mailänder Platz hat zwei besondere und ungewöhnliche Eigenschaften. Der bemerkenswerte Innenraum:

und ihr Erscheinungsbild nach außen, das aber seit dem Bau der Stadtbibliothek systematisch von allen Seiten, außer der Nordseite zugebaut wird. Nun wird ein wohl 66m hoher Bau zwischen der Stadtbibliothek und der Heilbronner Straße errichtet. Wieder ein garstiges Beispiel für die > Stuttgarter Nachverdichtung, in dieser Stadt. Statt Sichtachsen zu bewahren, die die Stadtlandschaft prägen und gestalten, werden diese zugebaut und es passt ja auch zu einem solchen Denken, dass gerade der Hort der Kultur hinter Beton verschwinden muss:

Sehr schade, die Stadtbibliothek hätte ein anderes Schicksal verdient.  Das neue Hochhaus, das gebaut wird erinnert an die falsche Ausrichtung eines seiner Vorgänger: > Der Stuttgarter Talkessel wird abgeriegelt – 19. April 2014. und > Stuttgarter Riegelbebauung und Nachverdichtung – 31. Januar 2013. Als Entschuldigung wird dann angeführt, der Talkessel sei so eng, aber derlei Entschuldigungen sind ungültig und kommen zu spät. Wusste man nicht vorher, was man da anrichtet?

Auf unserem Blog

> Ortsbesichtigung: S-21 – Bauabschnitt A 1 – 25. Januar 2015

> Nachverdichtung (V). Stadtbibliothek und das Elend von A1: In Stuttgart wird alles zugebaut – 17. September 2016

> Ortsbesichtigung (I) – Die Stuttgarter Stadtbibliothek – 25. Februar 2016

> Die neue Stadtbibliothek in Stuttgart wird zugebaut – 27. Mai 2013

> Noch ein letzter Blick auf die Stadtbibliothek – 11. Juli 2012

Architektur, Baustellen, Stadtplanung, Stuttgart 21

Das Stuttgart-Modell von Roland Ostertag

Unsere Redaktion hat schon öfters über das Modell der Stadt Stuttgart, das der Architekt > Roland Ostertag 1931-2018 um 2007 für seine > Ausstellung am Gähkopf anfertigen ließ, berichtet. Für das Modell (Wert über 100.000 EUR) suchen wir im Rahmen einer Dauerleihgabe eine neue Heimstatt. Es ist das Glanzstück der > Ausstellung von Roland Ostertag, die jetzt dank Heiko Stachel virtuell besucht werden kann. Aber das Modell selber ist ein beeindruckendes Objekt, um die Probleme und Chancen der Stadtplanung in Stuttgart zu verstehen. Einerseits kann die einmalige topographische Lage der Stadt anhand dieses Modells bewundert werden, andererseits können viele bis heute immer noch unzufriedendstellende Lösungen für Stadtquartiere und Verkehrsströme erkannt und diskutiert werden.

Heiko Stachel: > Virtueller Rundgang: > Die Ausstellung am Gähkopf von Roland Ostertag.

58 Fotos. Bitte klicken Sie auf ein Foto, um das Album zu öffnen:

> Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag – 14. März 2019 von H. Wittmann

Architektur, Stadtplanung

Die Ausstellung von Roland Ostertag ist noch bis Ende März 2019 geöffnet

 

Auf unserem Blog: > Ein neues Museum für die Bürger – Eine Lehrschau für die Stadtplaner – 4. Juli 2009 von H. Wittmann

Stadtplanung
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