Stuttgarter Stadtreparatur: Der Umbau der Hauptstätter Straße
19. September 2020 von H. Wittmann
Wir erinnern an die Vorschläge von Professor Ostertag (1931-2018) und rund 20 Beiträge auf unserem Blog über die Hauptstätter Straße > https://t.co/WTAzvwhHEfätter+straße. > https://t.co/KcwfJW4LGZ https://t.co/HqCuj7uQYN
— Kultur in Stuttgart (@stuttgartfotos) September 17, 2020
| Roland Ostertag | Die Denkschrift von Roland Ostertag und Günter Kölz zur Hauptstätter Straße | Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag | Linkliste: Die Hauptstätter Straße auf unserem Blog |
@Nun ist es also so weit, man denkt offen darüber nach, die Hauptstätter Straße umzubauen, zurückzubauen, so dass ihre 12-16 Spuren die Stadtquartiere nicht mehr trennt, sondern eine vierspurige Straße, auf der es keine Hin- und Herfahrer bis zum nächsten U-Turn mehr gibt, die Hauptstätter Straße bloß queren wollen, herzustellen.
> Professor Roland Ostertag (1931-2018) würde sich über diese Nachricht wirklich sehr freuen, weil man in Stuttgart sich so endlich seiner Denkschrift erinnern könnte, in der er zusammen mit Gunter Kölz, den Rückbau, die Reparatur und damit verbunden den Rückbau der Hauptstätter Straße mit vielen Plänen und noch mehr guten Argumenten vorgeschlagen. hat. Also ich Prof. Ostertag kennenlernte, – das war 2001 anlässlich der Gründung des Stuttgarter Literaturhauses, das im Bosch-Areal unterkam, dessen Abriss Ostertag erfolgreich verhindert hatte – war er gerade mit diesem Projekt beschäftigt. Heute würde er allerdings doch sehr enttäuscht sein, weil sein Name in Bezug auf die Umgestaltung der Hauptstätter Straße gar nicht mehr genannt wird? Oder haben wir da etwas übersehen?
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Eine gute Gelegenheit an die Denkschrift zu erinnern, mit der Roland Ostertag und Gunter Kölz die Renovierung der Haupstätter Straße vorgeschlagen haben: > Literaturhaus Stuttgart, 15. Juni 2007: schade, da fehlen jetzt die Fotos: > Literaturhaus Stuttgart, 15. Juni 2007 – Archiv. Ihre Vorschläge habe ich auch auf diesem Blog im Artikel > Die neue Stadtplanung am 16. April 2007 dokumentiert:
> Die Hauptstätter Strasse und das neue Mobilitätskonzept mit Übersichtsplan
> Die Bebauung der Hauptstätter Straße
> Von der Leonhardskirche zum Charlottenplatz
> Gehen wir weiter zum Gebhard-Müller-Platz
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Erinnern wir hier an das großartige Modell der Stadt Stuttgart das Roland Ostertag entwerfen und bauen ließ und in seiner Ausstellung am Gäkopf zeigte. Dank Heiko Stachel > Zitronenwolf.de können Sie die Ausstellung von Roland Ostertag auch heute noch besuchen und vor allem sein Modell entdecken. Gehen Sie virtuell dorthin und lassen Sich von Professor Ostertag zeigen, wie er sich die Gestaltung der Hauptstätter Straße vorstellte:
Heiko Stachel: Virtueller Rundgang: > Die Ausstellung am Gähkopf von Roland Ostertag.
Sie gehen(virtuell) ins Büro hinein, hinten rechts durch die Türe und dann stehen Sie vor dem Modell, das Sie mit Hilfe der genialen Aufnahmetechnik von Heiko Stachel in allen Einzelheiten betrachten können.:
> Die Ausstellung von Roland Ostertag
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Um das Engagement von Roland Ostertag zugunsten der Neugestaltung der Hauptstätter Straße noch mal in Erinnerung zu rufen, haben wir in diesem nochmal alle Artikel notiert, die aufgrund seiner Inspiration auf diesem Blog entstanden sind:
> Das Modell der Stadt Stuttgart von Roland Ostertag – 14. März 2019
> Bürgerbeteiligung in Stuttgart: Samstag, 21. Juli 2018. Neuer Stadtraum B14 – 20. Juli 2018
> Ein Tunnel unter der Kulturmeile? Unter der B14 ? – 20. Juli 2018
> Kulturmeilentunnel als Verkehrsansaugrohr – 27. Juni 2018
> Roland Ostertag: Stadtplanung ist ein Gesamtprojekt und kein Stückwerk – 2. Januar 2018
> “Aufbruch Stuttgart”: Das Ende der Hauptstätter Strasse: Stadtreparatur oder Stadtplanung?– 11. September 2017
> Warum braucht Stuttgart die Hauptstätterstraße? – 8. April 2017:
Erstellt von Professor R. Ostertag und Professor G. Kölz 2002, überarbeitet 2007 und 2017.
> Stuttgart – Stadt ohne Fußgänger – 8. April 2017
> Eine Vision für Stuttgart: Von der PS-Meile zum lebendigen Kulturviertel– 28. Januar 2017
> Die Autobahn kommt weg: Vorbild Stadtreparatur in Lyon – 14. Juni 2016
> Der Rückbau der Hauptstätter Straße – 16. Dezember 2016
> Nachverdichtung in der Innenstadt IV. Das Dorotheen-Quartier in Stuttgart – 28. Februar 2016
> Wie viele Spuren hat die Hauptstätter Straße? – 25. Juli 2014
> Stadtplanung und Stadtreparatur in Stuttgart – 28. August 2012
> Die Barriere Hauptstätter Straße – 16. April 2012
> Alles für das Auto: Die Paulinenbrücke – 14. Mai 2012
> Stuttgart 1:1000 – 14. Januar 2012
> Stadtreparatur (V): Der Österreichische Platz – 13. Juni 2011
> Stadtreparatur in Stuttgart (III): Die Hauptstätter Strasse – 8. Juni 2011
> Stadtreparatur (IV): Die Paulinenbrücke: Eine Brücke als Parkhausdach? – 8. Juni 2011
> Stadtreparatur in Stuttgart (II): Die Hauptstätter Straße– 6. Juni 2011
> Die autogerechte Stadt IV – 14. September 2010
> Die autogerechte Stadt (III): Der Österreichische Platz – 24. August 2010
> Das Modell für Stuttgart: Die neue Mitte Ulm – 4. Januar 2010
> Ein neues Museum für die Bürger. Eine Lehrschau für die Stadtplaner – 4. Juli 2009
> Stadtreparatur: Die Hauptstätter Straße in Stuttgart – 12. April 2009
> 14 Spuren sind zuviel – 28. November 2008
> Vorrang für die Autos auf 10 Spuren – 2. Juli 2008
> Ein Ausflug zur Neuen Mitte Ulm – 12. November 2007
> Ulm Neue Mitte – Die Rückeroberung des Stadtraums oder was geschieht mit der Hauptstätter Straße in Stuttgart?– 7. November 2007
> Von der Leonhardskirche zum Charlottenplatz – 13. Juni 2007
> Soviel Platz! – 27. Mai 2007
> Die Bebauung der Hauptstätter Straße – 27. Mai 2007
> So breit! – 1. Mai 2007
> In der Unterwelt am Österreichischen Platz – 15. September 2006
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